Retenes de valvulas, caballete, ayuda

vos lo pensas hacer....

la tapita de arriba dond le pones aceite es la tapa de valvulas chabon no te vas a poner a desarmar q despues no la armas mas jajajaj

espero q te kede de diez juanceteee

kilos lleva pero no se cuantos


mejor q te lo diga un mecanico jajajajj

yo de eso no entiendo naaaaaaaaa

hola, si sacas el caballete lo que vas a ver son los botadores y la leva, para cambiar los retenes tenes que sacar la tapa de cilindros y desarmarla. el tema de los kilos: la tapa de cilindro lleva kilos y grados, ej 5 kilos y 90 grados. la tapa de valvulas, no pero si le pones junta de corcho no te sarpes apretandola porque se revienta y despues pierde aceite por todos lados. espero que te sirva de algo y si tenes alguna otra duda no tenes mas que escribirme, mi compadre tiene una retificadora y cualquier cosa le pregunto a el. chau un abrazo.

george666 escribió:hola, si sacas el caballete lo que vas a ver son los botadores y la leva, para cambiar los retenes tenes que sacar la tapa de cilindros y desarmarla. el tema de los kilos: la tapa de cilindro lleva kilos y grados, ej 5 kilos y 90 grados. la tapa de valvulas, no pero si le pones junta de corcho no te sarpes apretandola porque se revienta y despues pierde aceite por todos lados. espero que te sirva de algo y si tenes alguna otra duda no tenes mas que escribirme, mi compadre tiene una retificadora y cualquier cosa le pregunto a el. chau un abrazo.

que grande! gracias...te cuento que no desarme nada xq el otro dia limpiando el motor del duna de mi viejo saque el tapon del aceite y vi que se veia la leva...entonces dije naaa no lo desarmo ni en pedo al 128 jaja seguro hago cagada.
ahora te hago una pregunta. tenes idea de cuanto sale rectificar el motor completo del 128 motor 1.3??

Querido juancete!!!

La tapa que vos decis es la tapa de valvulas.
El tema es asi: tenes que sacar la tapa de cilindros afuera (completa) una vez ahi, sacas la tapa de valvulas, ahi vas a encontrar el arbol de levas, vas a ver un monton de tornillos con cabeza de 13, tenes que sacarlos a todos aflojandolos en forma pareja a todos!!! una vez que sacaste todos los tornillos, vas a poder levantar el caballete, pero OJO fijate que no se te mezclen los botadores (esas cosas que parecen cromadas) una vez que esta todo a salvo y no se mezclo nada, tenes que sacar los resortes de valvulas (se necesita una herramienta especial) y por fin abajo de los resortes vas a encontrar los retenes de valvulas.
La junta que tiene entre el caballete y la tapa de cilindros tiene que ser exactamente de la misma medida sino varia la luz de las valvulas, los tornillos de cabeza de 13 los tenes que ir apretando a todos en forma pareja y lleva un torque de 1,5 kgs. ojo con el punto de la correa de distribucion, si la pones mal vas a torcer las valvulas. Bajate algun manual de internet de como hacer ese trabajo, con dedicacion lo haces sin drama, pero tenes que prestar mucha atencion, sino vas a hacer nada mas que cagadas.
Un abrazo.
Willy


Viste, se le escapo la gallia y no lo dejaron ir al encuentro. Sabes de quien te hablo??
jajajajajajaj

juan si qres yo te puedo dar fotos de lo q quieras total yo tengo el motor todo

dearmado decime de q qres fotos q te las saco!!!!!!!!!!!

cualuiqewr cosa decime

salu2!!!!!!!!!!!!!!!

Juancete cabeza de poronga! Hace una cosa, saca primero la tapa de valvulas, despues sacas el caballete sin que se te mezcle nada, una vez que tenes la tapa pelada con los resortes a la vista, saca la tapa de cilindros. Agarras la tapa de cilindros y te vas a una rectificadora.
Entras y le decis te dejo esto, en unos dias vengo a buscar la tapa con los retenes y guias nuevas. Aparte decile que te rellene las picaduras de la tapa y que revise las valvulas si no hay ninguna doblada!
Ahhhhh, eso si primero preguntale cuanto te sale todo!!!

escuchame una coosa flor de pajero..
la tapa de arriba de donde va la tapa del aceite esa es la tapa de valvulas
tiene 6 tornillos de 8 mm
tenes que sacar el burca y el multiple de escape 8 tornillos de 13..sabes sacarlos?

cuando sacas eso tenes que sacar la correa fijate bien el tema del punto bajate de internet por que de eso no entiendo mucho tenes uqe marcar para dsps poner de vuelta bien como iba asi no hacemos cagadas..
sacas el tornillos que va en el medio de la distribucion.medio escondido(primero la tapa amarilla si es que la tenes)dsps de la tapa sacas ese tensor de la correa(si te fijas esta el grande arriba de todo, ahi otro parecido a el de arriba abajo de todo y en el medio ahi uno mas chico) primero marcas y dsps sacas el del medio y vas a ver que sale le correa.. sacas las chapas que lleva donde agarra el engranaje de arriba de todo.. del otro lado esta la pata que cruza por debajo de la barra ternsora del medio.. son 2 de 17.. ahora despues va el caballete todos los de 13 de a poco y de forma ordenada..al sacar el engranaje de arriba vas a ver que se esconde otro mas de 13 que agarra el caballete ojo con eso te vas a cagar haciendo fuerza al pedo.. despues de sacar eso.. fijate uqe no se te caiga nada con suuuuumo cuidado lo vas sacado y lo apoyas en algun lado..despues de sacar el caballete vas a ver los resortes ahi.. que esta todo lleno de aceite saca todo ese aceite feoo.. asi trabajas mejor sin mancharte tanto despues estan los tornillos de la tapa de cilindros que eso pregunta poruqe vas a tener qe hacer fueeeerza encerio y necesitas una llave especial si no me equivoco.. cuando terminas de sacar los tornillos de la tapa
tiras para arriba.. y sale la tapa de cilindros .. vas a ver la junta de tapa de cilindros la famosa que se dice cuando levantas temperatura"soplaste la junta" y despues ahi estan las cabeza de los pistones.. manda a hacer la tapa lo que quieras hacer y un plano asi salen todas las impurezas y a tratar de armar trankilo despacio i vas preguntando todo

off:es facil decirlo desde aca para que lo hagas pero con maña y herramientas.. yo confio en vos se que podes.. vamos juancete manos a la obra y cualquier cosa vos ya sabes tenes mi msn me podes preguntar todo lo que quieras.. fijate pensalo
un abrazo espero haberte ayudado


Juani.

es un laburo jodido ese juan , pk no mejor llevarlselo a un mecanico
no debe salir tanto

no es d mala onda pero viendo q no sabes demasiado yo no lo haria solo,si alguien t da una mano ahi la cosa cambia por vas a ir aprendiendo...

d los botadores y la junta d caballete no t hagas dramas,por q si sacas las tapa y desarmar las valvulas ya q esta te seria util hacerle una esmerilada a las valvulas por ende no t van a queda con la misma regulacion algo varian,retenes usa corteco,los taranto son una cagada no clavan bien...el caballete yo los armo sin junta,solo con sellador transparente para poder usar pastillas mas bajas,pero bueno eso va en cada uno como lo arma